EB Cable成就福田戴姆勒超级卡车

源自欧洲 - 登陆中国

北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月，北京福田汽车和德国戴姆勒公司双方股比各百分之五十，生产“欧曼”中重卡产品以及戴姆勒许可的排放标准和动力达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机。福田戴姆勒引进欧洲卡车制造标准，以及戴姆勒领先的卡车研发生产技术，旨在打造全新一代高品质重卡。

唯一数据源

在引进欧洲卡车制造标准的同时，福田戴姆勒于2014年确定使用德国COTEC公司的EB Cable专业线束设计平台。最初设计开始就对整个产品高标准进行了严格的控制，以数据为核心的设计理念贯穿整个产品设计周期。从原理到线束，同一个数据模型使得设计在不同阶段的对象始终保持唯一性。在力求快速变更、快速响应客户需求的中国卡车市场，EB Cable实时更新，变更零遗漏的特点大大减轻了设计师产品交付周期短而面临的压力。

在使用EB Cable以前，传统设计工具不具备数字孪生、基于对象的特性。使用传统绘图工具进行设计往往会出现原理图与线束图脱节的情况，无法通过软件高效处理数字化数据，只能依靠人工修改图纸，错率往往非常高。涉及到设计变更更是设计师的痛点：设计变更无法快速实现原理与线束的同步，费大量的人工时间来校验整个项目图纸的准确性，计数据前后往往会有不同程度的偏差。

除此之外，原有的设计风格也无法实现完全的统一，各个设计师的数据都存在自己本地，无法实现一个数据源头。使用EB Cable之后，软件的同一数据库、数据唯一性完美的解决了福田戴姆勒设计师的困扰，这极大地改进了项目标准化，快速变更极大的缩短了设计任务周期，提高设计质量的同时，解放设计师大量的人工核对时间。体现了EB Cable数字化专业线束设计平台的初衷：解放设计师的双手，让设计师只专注产品设计。

3D到2D实时互通

EB Cable的Harness Integration Manger（HIM Pro）模块使福田戴姆勒实现EB Cable与CATIA之间的数字化数据交互，建立了线束设计与机械设计数据之间的桥梁。该设计流程于2016年首次运用多个车型。良好的数字化数据互通。EB Cable能够精确的从CATIA模型中取得整个线束的分支长度，在数字化数据互通的过程中，所有数据的变更都可以通过接口进行记录，实时提醒工程师相关数据的变化，并且通过将三维拓扑导入至EB Cable后自动展平成相应的2D线束图，从而通过计算得出精确的导线长度，是实现精细化线束成本管控的基础。

EB Cable助力福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，为全球汽车用户创造最佳商业价值，引领汽车产业的未来。