协同数据文化

协同工程设计取代“专业最佳”

数字化更上一层楼

工业转型不仅是许多传统工业企业目前所处的阶段，而且还是一项战略要务。尚未转型的公司和组织已经在被加速追赶。

一年多前，大众汽车首席执行官Herbert Diess就十分率直地描述了新工业革命的推动力量。按照Diess的说法，历史上取得的成功、诸多的车型以及之前所有的成就，都不能保证一定会经受得住这场数字化驱动革命的洗礼。当初仅几天后，他振奋人心的讲话便得到证实。2020年1月底，汽车行业新兵特斯拉的市值首次超过了代表传统汽车行业的大众集团。

从图像到逻辑

长期以来，工程设计一直受到数字化变革的影响，有时甚至可以说是颠覆性的影响。甚至连数字化概念本身都经历了一段“多事之秋”。20世纪70年代早期，人们普遍认为工程设计具有数字化特征，那时用户可以使用计算机进行一些计算。然而，矢量图形首次提供了有限的图形选项，并助推了CAD系统的全面胜利 - 绘图板已成为明日黄花。

不久之后，图块和属性首次在图像中映射了诸如对象之类的内容。RUPLAN系统是AUCOTEC自1997年以来产品组合的组成部分，它于1980年代初发布，是世界上第一套E-CAD系统，为可视化表述提供了额外的逻辑和功能层次。简单的连接线现在可以赋以特定的含义，而且可以自动创建复杂的接线清单和端子图。

从逻辑到分析

后续的开发阶段，AUCOTEC逐渐将工厂数字数据模型从图形表述中解放出来。自2000年代以来，Engineering Base（EB）协同平台已成为完全独立的数据模型的代名词。按照这样发展下去，下一个合乎逻辑的步骤将是人工智能，它将根据可用数据量支持工程设计，并将再次重新定义数字化工程设计。AUCOTEC目前正在对其实际实施进行深入研究。

数字化意味着什么？

工程系统的评估标准也在不断变化。数据模型优势明显 - 它将工厂的整个逻辑从不同工厂场景的初始模拟映射到特定电缆芯线所连接的终端侧信息。今天，当选择适当的工程系统与子系统时，“专业性最佳”的选择规则实际上已经过时。

相反，人们需要最完整的数据模型（即“中央工程数据库”），它是真正意义上“统一工程设计”的基础。AUCOTEC的EB不仅服务于这个市场，而且还建立了这个市场，因此也是公司目前成功的体现。

协同才能成功

推动工程设计朝着未来协同化的方向转变需要一种全新的数字化自我意象。具体来讲，是在数字模型交流方面更加开放，并且这将远远超出开发阶段，一直延伸到负责运维的工程分包商。

AUCOTEC用EB实现了这一概念。EB为制造商、供应商和工厂运营商提供了共同的行动基础。他们可以自由定义每个参与者最终在系统中的紧密合作程度。

数字化开放性的新高度

显而易见，工厂运营商最感兴趣的是已竣工维护的数字孪生。尽可能与工厂情况保持一致的数据模型使运营商能在投资阶段和持续运营阶段都受益。在这方面，运营商主要负责向合作伙伴和承包商表达他们的数字需求，并大力支持他们创造更加开放的全新数据文化。

在此背景下，AUCOTEC已经完成了必要的转变，而且作为所有与工程相关的数字化问题的第一联络人，为客户和用户提供支持。