基于EB开放性接口集成轨道车辆布线大数据

0引言

在轨道交通车辆的设计和制造环节，EB软件可以帮助工程师快速绘制原理图，并自动导出包含设备信息和线缆信息的线表。该线表可用于整车生产，有助于提高生产效率和质量。

   线表中的路径信息一般需要根据整车设备布置确定，然后手动将其填到EB软件或线表文件。由于整车设备非常多，其路径信息亦非常多，手动填充过程耗时且繁琐，可能会出现路径信息错位等问题。

EB软件已集成VBA（Visual Basic for Applications）开发环境，二次开发成本低。为了自动填充线表路径信息，基于EB VBA开发了自动填充插件。

1总流程

总流程如图1所示。首先通过程序将连接器、端子排和位置号导出到Excel中，然后人工添加路径信息，接着通过Excel VBA程序处理格式，最后通过程序导入Excel文件，将路径信息填充到原理图的线缆属性中。

图1  总流程图

2导出连接器和端子排信息

连接器或端子排一般会按照节车号、位置号放到对应的目录下，只考虑以下的4种情况：

(1)文件夹→单元→文件夹→连接器或端子排，如MC车→+111→A111→X1；

(2)文件夹→单元→连接器或端子排，如MC车→+111→X1；

(3)单元→文件夹→连接器或端子排，如+111→A111→X1；

(4)单元→连接器或端子排，如+111→S1。

2.1 变量定义

   每节车位置号从A01-A99，A为节车号。考虑到位置号细分，如A01.1和A01.2，假设位置号总数不超过300个。每个位置号下面的设备总数不超过1000，一般司机室设备总数最多，常规项目司机室连接器和端子排总数在150个左右。

2.2 读取连接器和端子排信息

不考虑二极管，读取类型为接插件装配的连接器和端子排。以第(4)种情况为例对读取流程进行说明，如下所示：

(1)读取整车设备文件夹下的每一个变量X，若X的类型为单元(aucObjUnit)且X的子项数量不为0，则通过X的Name属性得到节车号(+号后面的第1个字符)，通过ReferenceName属性得到位置号(如+111)，随即遍历X的每一个子项Y，进入步骤(2)；

(2)若Y的类型名称(TypeName)为接插件装配且X的注释不为二极管，则开始读取连接器或端子排名称(如XT111)、功能区号(如=11)。若Y的名称中包含=号，使用Mid函数读取=号后面的所有字符，即为功能区号。Y的ReferenceName属性包含位置号和名称，格式为+111 -XT101，通过Replace函数将位置号替换为空，得到-XT101；通过Y的Name属性得到接插件名称，如-X1。

(3)通过计数器得到每个单元的数量和名称。后面填充路径时采用查表法进行匹配，即先匹配单元名称再遍历每一个子项。

2.3 保存到Excel

位置号和连接器信息存储在数组中，无法直接将数组的整列数据一次性写入到Excel中。如果逐个写入到Excel，将会非常耗时，故在创建了空的Excel文件后，将Excel中的空表格值写入到Variant变量R(x)，写入后调用的格式为R(x)(i, j)，将其赋给R(x)(i, j)，再整体写入到Excel。

通过Format函数在文件名中加入导出的时间，每次导出名称不会相同。导出的连接器和端子排信息如图2所示，手动填写第E-K列。

图2 导出的Excel文件

3 Excel格式处理

导出的数据放置在每个表格的A-L列。如果表格为自制或者在添加过程中按照司机室、客室等将数据拆分，则需要在读取前将数据汇总到A-L列，做成标准表格。

图3 Excel格式处理流程

格式处理流程如图3所示，在表格中加入CommandButton按钮，双击按钮触发程序。

4导入连接器信息

4.1 读取Excel路径

EB集成的VBA没有读取文件路径的函数，需要自行定义，定义的函数调用了Windows API的GetSaveFileName和GetOpenFileName函数。

4.2 读取Excel内容

   通过Range函数将每一节车的路径信息直接赋给Variant类型的变量RD。重新计算每一个表格的行数。

4.3 路径ID

可以通过ID或Item编号的属性进行读写操作，但是Item编号可能随着属性顺序的调整而改变，故此处选择通过ID写入数据。常用的属性ID如表1所示。

表1 常用属性ID及编号

通过OpenWorksheetDirectEx读取线号数据，然后通过第4.4节的自定义函数读取连接点信息。

4.4 提取线缆两端的连接点信息函数

连接点信息在TargetAssociations属性中，但是该属性包含的子项不一定和连接点一一对应，需要通过Role属性判定，aucRolePin1Wire、aucRolePin2Wire分别表示连接点1和连接点2。

一般来说，连接点1和连接点2的第1个字符就是位置号的+号，可以直接读取，此处考虑位置号在任意位置或位置号前有空格的情况。连接器或端子排的名称可能不相邻，比如+111 -M101 屏柜 -X1 1，此时需要依次读取-号的所有位置，然后通过连字符&将名称连接在一起。

接着读取功能区，和第2.2节中的操作一样。由于线表中连接点1和位置号小于等于连接点2的位置号，此处需要根据位置号更改连接点顺序，确保连接点1的位置号小于等于连接点2的位置号。

4.5 匹配连接点信息

匹配流程如下：

(1)通过连接点的位置号确定节车号z，读取RD(z)的变量个数；

(2)匹配RD(z)中位置号，相同时读取该位置号包含连接器或端子排总数；

(3)遍历所有连接器或端子排，当名称、位置号完全相等时开始填充路径，通过表1中的ID赋值。填充完后必须使用Call x.Store进行保存，其中x为打开的线号名。

4.6 填充备用线路径

备用线没有连接器1、连接器2的信息，只有线束号等信息，故匹配备用线线束号和已经填充了路径的线束号，相同时读取路径。

通过OpenWorksheetDirectEx读取的是整车线号，如果直接遍历所有线缆，非常耗时，比如2车数据一般在1车数据后面，读取2车数据时，需要先和1车数据比对，增加了无用的时间。故需根据车型、位置号对线缆进行分类存储，比如+109的线缆全部放到数组1的第9个子数据集。

匹配时，通过位置号确定对应的数据集，然后开始变量该数据集中的所有线束号，相同时读取对应的路径信息。

4.7 案例验证

导出的连接器和端子排信息的程序运行的进度条如图4所示。使用GetTickCount计算程序运行时间，常规城轨项目的程序运行时间在5s左右，符合要求。

图4 导出连接器和端子排信息的进度条

导出的Excel保存在C盘根目录，如图5所示，文件名包含项目名和导出时间。

图5 导出文件

注意，没有关联功能区的连接器也会被导出，如图6所示，人工填写路径信息，说明可以写也可以不写。

图6 导出结果

导入路径信息的进度条如图7所示。

图7 填充路径的进度条

和传统手动导入路径相比，手动录入路径信息到Excel的步骤相同，其他步骤均由程序自动完成，节省了大量时间。